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雑談4です、今回はGT4関係ありません
インターネットしてたら見つけました、Youtubeで
http://www.youtube.com/watch?v=cY2BflhLfGM
まー見てみてくださいな。
かっこいいのか、おもろいのか判断しにくいです
ただ一つ言えることは、この音楽懐かしいなぁ。ってことです、僕はファミコン世代なんで。
白赤のファミコンでテトリスやってましたよ、未だに実家にあるし。
ファミコンって言えば当時やってたのがくにお君シリーズ。
特に「熱血高校ドッジボール部」と「びっくり熱血新記録」
ドッジのほうはナッツシュート必死に打ってましたよ
びっくり新記録のほうはビル越え棒幅跳びでいつもビルの谷間に一直線でしたよ
今やっても、たぶん盛り上がれるゲームだと思います。素朴だからお手軽です。
上に書いたソフト未だに全部持ってます。
ちなみに、ビル越え棒幅跳びはドコモの携帯ゲームになってるようですね。ダウンロードしようかな。
＜あとがき＞
Youtubeで
ちっこい方が着てるジャケット欲しいです
おっきい方の名前はたぶん「ボブ」、直感がそう言ってる。
前回の最後の2問の答えは
「プ○テイ○」 →「プロテイン」
「○ラ○ンボー○」 →「ドラゴンボール」
です、どうでしたか？あってた人はすごいです。
今回はこのコースで一番きついコーナーの場所です
それでは動画をどうぞ
＜あとがき＞
他のレースゲームを持ってないので比較はできないですけどGT4はリプレイのアングルがいいですね。
あのきついコーナーのときのリプレイのアングルは、だいぶ好きです。
ここでだけちょっと心理学。興味ある人は下の虫食い文字を読んでみてください
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
「○いぶ○き」
なんて読めました？
たぶん、ほとんどの人が
「だいぶすき」だったと思います。
「あいぶさき」って答えた思った人もいるかも知れませんね。
こーユー人は例外の部類デス、悪いってわけじゃないですよ。
ちなみにこれは「プライミング効果」って言って先に与えられた情報が無意識に後の情報処理に影響を及ぼすことなんですね。
他にも例を挙げとくと、
「アンパンマン」→「カ○ー○ン○ン」
「GT4」→「グ○ン○ーリ○○」
ちなみに、これ先行提示「アンパンマン」「GT4」がないとかなりの難問になるんですよ
ここまで読んでくれた人に2つ問題
「プ○テイ○」
「○ラ○ンボー○」
答えは次回の記事で載せます、それまでLet's try!
分かった人で自信のある方コメントにどうぞ
スランプになりました、正確にはFRスランプ
具体的に書きますと、久々にトライアルマウンテンにNSXで走ろうと思ってドリフトしたら全然走れなくなっちゃいました。
たぶん原因はドライビングアシスト。僕の場合はFRに乗るときはドライビングアシストのASMアンダー側とTCSを入れているんですが、最近乗っていた４WDはTCSは入れてなかったんです。
この感覚の差がFRに響いたんだと思います。僕は感覚で滑るタイプなので、これは正直痛いです、というか痛すぎます。感覚の差はこちら参照
症状は、FRなのに滑らないって感じです。４WDのときがかなり滑っていたからその反動だと思いますね。
①４WDに専念するか、②FRに専念するか、③FRでTCSを切るかのどれかを選択しようと思います。どれがいいかな？正直わかりません、ただ分かっているのは楽なのは①と②。③は大変そうです、なぜならFRでTCSを切ったことがほとんどないからです。
４WDの低速コーナーは楽しいし、前までのFRのツインドリフトも楽しかったから難しいところですね。
岐路って感じかな
＜あとがき＞
何かアドバイスあったらコメントに書いてくださいね。ゲームだけどちょっとだけショックです。どれを選択しようと楽しめたらそれでよしですね。
前回に続いてのDrift IN スペシャルステージルート5-2です
セッティング書いときます
ドリフト
車両：R32
コントローラー：普通のPS2のコントローラー(notハンドル)
チューン内容：－
**セッティング詳細**
マフラー：セミレーシング
ROM：スポーツ
NAチューン：－
タイヤの種類：ノーマル F:N3 R:N1
ナイトロ： なし
タービンキット：－
インタークーラーキット：－
スーパーチャージャーキット：－
ブレーキ：レーシング ブレーキバランス・コントローラ：装着 F：5 R：5
サスペンション：レーシング
スプリングレート F：10.3kg/mm R：8.8kg/mm
車高調整 F：11.0 R：10.9
ダンパー(縮み) F：4 R：3
ダンパー(伸び) F：7 R：7
キャンバー角 F：2.1 R：1.4
トー角 F：-1 R：0
スタビライザー F：3 R：7
トランスミッション：フルカスタマイズ
クラッチ：－
フライホイール：－
カーボンプロペラシャフト：装着
ドライビングアシスト：ASMオーバーステア側 0
ASMアンダーステア側 8
TCSコントローラ 0
LSD：フルカスタマイズ イニシャルトルク R：30 イニシャルトルク R：19
LSD・加速側 R：40 LSD・加速側 R：47
LSD・減速側 R：28 LSD・減速側 R：14
AYCコントローラ：なし
バリアブル・センターデフ：12
ウェイトコントロール：なし
個人的なこのセッティングでのR32の感想
①スピンしにくくて、ドリフト維持がしやすい
②ドリフト中のアクセルの反応が良くて、アクセルでのラインコントロールが大事
③スピンしそうになったときのリカバリーがしやすい（カウンターステア+アクセル全開でできる）
よかったら試してみてください
それでは動画をどうぞ
＜あとがき＞
最初のコーナーはスピンしそうになってリカバリーしたコーナーです。ここのコーナーがたぶん一番その人のテクニックが出るコーナーだと思います。あと、この車は本当にスピンしにくく、だいたい全部で6時間くらい走っていると思いますがまだこの車＆セッティングではスピンしたことがないです。というか「スピンしそう、これはやばいな」って思ったこともないくらい安定してます、是非試してみてくださいね。
そろそろコースも覚えたのでラインが安定しだしました
ただ、動画を見てもらったら分かると思いますがまだリズムが安定してません。コーナーが求めてるリズムに合わせきれてないから、変なことで振りっかえししてますね。これじゃあ見栄えが悪いし、実はコーナーに合わすのが手一杯で自分から責めれてないんですね。つまり受動的。ラインの微妙な違いでどっちが速いとかまだ分からないし
一言で言って、トライアルマウンテンのときとは走ってる感覚がまだちょっと違うって感じです
ただ、走ってて思ったのがこのコースはトライアルマウンテンと同じできっとドリフトのためのコースですね
だいたいのコーナーが繋がってて車を振りながら走るとそんなにドリフトが途切れるとこがなくて、右に曲がったり左に曲がったりできるから楽しいですね。次の課題はコーナーのリズムを覚えることなか。大事なのはどこでコースの中でリズムが変わるポイントを見つけてくことかな、今の段階では3つか4つかと思うんですけど。
それでは動画をどうぞ
＜あとがき＞
最初のトンネルは走ってて滑りっぱなしで抜けると爽快ですね。慣れたらそんなに難易度が高いコーナーでもないから、このコースが人気出るのが分かる気がします
あと、画質悪いですね。なんでアップロードしたら画質が落ちるんですかね。原本はもうちょっときれいなんですよ。追加、４WDでドリフトしたのはこのスカイラインが初めてです、タイヤ前後で変えたらタイヤが前後同じFR以上に滑るのでびっくりしました。